在機(jī)械設(shè)備的日常運(yùn)行中，磨損是一個(gè)持續(xù)且不可避免的問(wèn)題。據(jù)行業(yè)研究顯示，油液中的磨損顆粒的尺寸和數(shù)目能直接反映設(shè)備的磨損程度。

　　因此，對(duì)油液中的磨損顆粒進(jìn)行監(jiān)測(cè)，能夠提供設(shè)備的潤(rùn)滑狀態(tài)信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)早期故障進(jìn)行預(yù)警和對(duì)故障類型進(jìn)行診斷。

　　為了在線監(jiān)測(cè)設(shè)備的磨損狀態(tài)，今天，我們將為大家介紹一種能夠顯著提升電感式磨損傳感器檢測(cè)精度的創(chuàng)新技術(shù)——LC并聯(lián)諧振技術(shù)。

　　一、電感式磨損傳感器的基本原理

　　電感式磨損傳感器因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、溫度穩(wěn)定性好、能夠檢測(cè)油液中金屬磨粒的數(shù)量及尺寸大小的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。

　　該類傳感器的工作原理基于法拉第電磁感應(yīng)定律，通過(guò)兩個(gè)激勵(lì)線圈和一個(gè)檢測(cè)線圈構(gòu)成的特殊結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)磨損顆粒的定量檢測(cè)。

　　當(dāng)無(wú)磨粒通過(guò)線圈時(shí)，檢測(cè)線圈處于電感平衡狀態(tài)，不產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。而當(dāng)有磨粒通過(guò)時(shí)，由于磁化效應(yīng)和渦流效應(yīng)的綜合作用，磨粒對(duì)線圈產(chǎn)生的擾動(dòng)磁場(chǎng)與原磁場(chǎng)相耦合，引起檢測(cè)線圈內(nèi)部磁通量的變化，從而產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的特征信號(hào)，用于判斷磨粒的特征信息。

　　二、LC并聯(lián)諧振技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用

　　傳統(tǒng)的電感式磨損傳感器雖然具有一定的檢測(cè)能力，但在面對(duì)微小磨損顆?；驈?fù)雜工況時(shí)，其檢測(cè)精度往往受到制約。為了克服這一難題，科研人員引入了LC并聯(lián)諧振技術(shù)。

　　LC并聯(lián)諧振技術(shù)通過(guò)在電路中將電感和電容進(jìn)行并聯(lián)連接，利用諧振時(shí)的高阻特性，放大磨粒通過(guò)傳感器時(shí)所引起的阻抗變化。這種技術(shù)不僅能夠提高傳感器對(duì)其他頻率噪聲的抗干擾能力，還能在諧振頻率附近顯著加大線圈的電流變化率，從而增強(qiáng)傳感器對(duì)磨粒的檢測(cè)靈敏度。

　　▲源自網(wǎng)絡(luò) | 線圈結(jié)構(gòu)示意圖

　　研究結(jié)果表明，當(dāng)激勵(lì)線圈處于LC并聯(lián)諧振狀態(tài)時(shí)，其電流對(duì)頻率的變化率顯著加大，線圈軸向磁通密度也隨之增強(qiáng)。

　　在LC并聯(lián)電路中，電路兩端的電勢(shì)差滿足V1 - U1 = V2 + U2 = V3 + U3，電流滿足I1 = I2 + I3。假設(shè)V1 = eiωt，則可以得到一系列關(guān)于電流和電壓的方程。當(dāng)電路處于諧振狀態(tài)時(shí)，其阻抗達(dá)到最大，此時(shí)傳感器對(duì)磨粒的檢測(cè)靈敏度也達(dá)到最高。

　　這使得磨粒通過(guò)線圈時(shí)引起的磁場(chǎng)擾動(dòng)更加明顯，進(jìn)而提高了檢測(cè)線圈的輸出信號(hào)強(qiáng)度。此外，通過(guò)對(duì)檢測(cè)線圈并聯(lián)電容的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步放大輸出信號(hào)，使傳感器在檢測(cè)微小磨損顆粒時(shí)表現(xiàn)出更高的精度和穩(wěn)定性。

　　三、LC并聯(lián)諧振技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果及公式推導(dǎo)

　　為了驗(yàn)證LC并聯(lián)諧振技術(shù)的實(shí)際效果，科研人員進(jìn)行了大量的仿真和實(shí)驗(yàn)測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，在相同條件下，采用LC并聯(lián)諧振技術(shù)的電感式磨損傳感器相較于傳統(tǒng)傳感器，其輸出信號(hào)峰峰值顯著增加。

　　源自網(wǎng)絡(luò) | LC 并聯(lián)結(jié)構(gòu)三線圈等效電路示意圖

　　在推導(dǎo)LC并聯(lián)諧振技術(shù)的公式時(shí)，我們首先需要了解串聯(lián)LC電路的阻抗公式：

　　Z = R + j(ωL - 1/(ωC))

　　其中，R為電阻，L為電感，C為電容，ω為角頻率。

　　對(duì)于并聯(lián)LC電路，其等效阻抗可以通過(guò)以下公式計(jì)算：

　　1/Z = 1/(R + jωL) + jωC

　　當(dāng)電路處于諧振狀態(tài)時(shí)，其阻抗的虛部為零，即：

　　ωL - 1/(ωC) = 0

　　解得諧振頻率f0為：

　　f0 = 1/(2π√(LC))

　　在諧振頻率下，電路的阻抗達(dá)到最大，此時(shí)傳感器對(duì)磨粒的檢測(cè)靈敏度也最高。

　　研究結(jié)果表明，當(dāng)激勵(lì)線圈處于LC并聯(lián)諧振狀態(tài)時(shí)，其電流對(duì)頻率的變化率顯著加大，線圈軸向磁通密度也隨之增強(qiáng)。這使得磨粒通過(guò)線圈時(shí)引起的磁場(chǎng)擾動(dòng)更加明顯，進(jìn)而提高了檢測(cè)線圈的輸出信號(hào)強(qiáng)度。

　　圖源網(wǎng)絡(luò) | 檢測(cè)線圈并聯(lián)電容對(duì)磨粒信號(hào)峰峰值的影響

　　以100μm粒徑的鐵磁磨粒為例，仿真結(jié)果顯示，在檢測(cè)線圈并聯(lián)電容為7.53nF時(shí)，傳感器的輸出信號(hào)峰峰值達(dá)到最大。與無(wú)電容結(jié)構(gòu)的傳感器相比，采用LC并聯(lián)諧振技術(shù)的傳感器輸出信號(hào)增強(qiáng)了近12倍。這一結(jié)果充分證明了LC并聯(lián)諧振技術(shù)在提升電感式磨損傳感器檢測(cè)精度方面的顯著效果。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　LC并聯(lián)諧振技術(shù)作為一種創(chuàng)新的電感式磨損傳感器檢測(cè)技術(shù)，具有顯著的優(yōu)勢(shì)和廣闊的應(yīng)用前景。通過(guò)引入該技術(shù)，可以顯著提升傳感器的檢測(cè)精度和穩(wěn)定性，為機(jī)械設(shè)備的潤(rùn)滑監(jiān)測(cè)和故障預(yù)警提供更加可靠的數(shù)據(jù)支持。

　　▲智火柴油液金屬磨粒傳感器應(yīng)用案例

　　隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展和對(duì)設(shè)備維護(hù)要求的不斷提高，我們相信LC并聯(lián)諧振技術(shù)將在未來(lái)得到更加廣泛的應(yīng)用和推廣。

如果您需要:油液磨損監(jiān)測(cè)傳感器，請(qǐng)聯(lián)系我們。智火柴，國(guó)內(nèi)知名油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供商!